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STUTTGART. Die Nutzfahrzeug-Sparte des Daimler-Konzerns hat seine Weltmarktführerschaft bei Lkw und Bussen im vergangenen Jahr nur knapp behaupten können. Der Grund: Von den teilweise riesigen Wachstumsraten in Asien kann Daimler bisher kaum profitieren.
"In Indien und China verkaufen wir wenig Fahrzeuge zu hohen Margen", sagte Andreas Renschler, Nutzfahrzeugvorstand bei Daimler. "Wir wollen aber rein in den Volumenmarkt".
Während der LKW-Absatz in den klassischen Triade-Märkten - also Europa, die USA und Japan - im vergangenen Jahr in Summe deutlich nach unten ging, entwickelten sich die Bric-Märkte - also Brasilien, Russland, Indien und China - viel positiver und haben teilweise das Rekordniveau des Jahres 2008 schon wieder erreicht.
In Fernost einen Fuß in die Türe zu bekommen, fällt ausländischen Herstellern aber offenbar immer noch sehr schwer. Bisher gebe es im Nutzfahrzeugbereich mit einer Ausnahme "kein erfolgreiches Joint Venture mit europäischen Firmen" in China, sagte Renschler. Zwar kooperiert Daimler in China mit dem Truck-Hersteller Foton, die erforderlichen Genehmigungen der Regierung ließen aber auf sich warten. "In China stehen wir schon lange in den Startlöchern", sagte Renschler. Ruhiger ließe ihn einzig schlafen, dass es den meisten übrigen Herstellern ähnlich ginge. Weil Daimler am boomenden chinesischen Markt 2009 keine nennenswerten Absätze erzielen konnte, ist der Marktanteil der Stuttgarter von gut 15 Prozent auf aktuell 11 Prozent gefallen. Die chinesischen Hersteller FAW (10,5 Prozent) und Dongfeng (9,7 Prozent) sitzen Daimler im Nacken.
Nach einem Milliardenverlust 2009 will Renschler seine Sparte in diesem Jahr wieder profitabel führen. Wir werden in Richtung 200 Millionen marschieren", sagte er mit Blick auf den Jahresgewinn. 2008 hatten die Stuttgarter 472 100 Lkw verkauft, 2009 waren es 259 328.
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